Якъында Пекин истималджылар бирлешмеси 13 маркадан 26 шина нумюнесининъ тенъештирюв тестининъ нетиджелерини илян этти. Нетиджелер бутюн нумюнелер миллий стандартларнынъ талапларына джевап бергенини косьтере, амма базы медиа шиналарнынъ агъырувы тестлери киби «къаттылыкъ ве алчакъ басымлы» тест хаталарыны изалагъаныны косьтере. . шиналаргъа хызмет этмекнинъ омюрининъ тести сечильген ёл шараитлеринде токътамайып чалышмакъны талап эте. бу тесттир «Дурированный ве алчакъ ава басымы» тестидир. шиналар, бу шинанынъ ёргъунлыкъ къаршылыгъына ве шинанынъ алчакъ ава басымы иле ишанчлылыгъына ёнельген. Бу макъсатнен биз сизинъ истинадынъыз ичюн. сизинъ истинады ичюн шинагъа хас олгъан алты терминни тертип эттик ве умумийлештирдик.
1, шинанынъ чет ольчюси .
Шинанынъ тышкъы диаметри тышкъы ольчюлерге аиттир, меселя, тышкъы чевре киби тышкъы ольчюлер ве шинанынъ умумий кенълиги, шина эвельден бельгиленген джамгъа монтаж этильгенде ве эвельден бельгиленген басымгъа шишкенде ольчевлери иле ольчейлер. ве умумий кенълик минималь къыйметнинъ этрафында я да энъ буюк къыйметке якъын ола биле, фаркъ бир къач миллиметр ве ондан зияде миллиметрден зиядедир. .
Истеъмальджилер ичюн, озь машиналары ичюн денъиштирильген шиналарны сатын алгъанда, тек айны спецификацияларгъа бакъып оламазсынъ{. шиналарнынъ маркасыны айны шу марканы сечип алмагъа тырышып, шиналар ольчюсинде даа изчен олмакъ ичюн. коаксиаль устюндеки эки шина ичюн орьнек бир олмакъ керек, ёкъса, орьнек тормозлангъанда, автомобильнинъ тарафдарлыгъы я да атта незареттен тыш ола биле.
2, шиналарнынъ кучю .
Шиналар айдав вакътында муреккеп ёлнынъ осциллятор ве тесадюфий тесирине огърайлар, шиналарнынъ къаттылыкъ сынавы исе шиналарнынъ урулмасына къаршы структур перформансыны къыймет кесмектир, шиналарнынъ каркаслары ярдымынен челик индешнинъ басмакъ ичюн керек олгъан энергияны тапып, диаметрли ярысферик цилиндр цилиндрли маденли индешчи шинагъа белли бир сурьатнен басылгъандже шинагъа басылгъандже, я да минималь сынув энергиясынен косьтерильген минималь сынув энергиясы. стандарткъа етиле, я да индентер шиналарнынъ каркас къурулышына джамгъа токъуна. Зарядка энергиясынынъ къыймети онынъ кучюни косьтере. Шина зарар энергиясынынъ тапылгъан къыймети не къадар буюк олса, шиналарнынъ джесет къурулышынынъ урулмасына къаршы чыкъыш перформансы не къадар яхшыдыр. .
3, шина алкъа къаршылыгъы .
Автомобиль айлангъанда, о, центрифугал кучь чыкъараджакъ. центрифугал кучь шиналар боюнджакъ ве джам арасындаки кучьтен зияде олгъанда, монджукъ джамнынъ четинден чыкъып, четнинъ монджукълы отургъычында ян ер денъиштирювини япаджакъ, эгер трубкасыз шина монджугъы джамдан айырылса, шинанынъ ичиндеки ава тез-тез акъызса, ава басымы тез тюше, бу исе автомобильнинъ пейда олувына себеп ола биле. гъайып олгъан контроль. нок-оффкъа къаршылыкъ тести – бу керчек къулланув шараитлерине эсасланып, ички сынав машинасында япылгъан статик импульс тестидир, яни шиналарнынъ ян диварына ян кучь сюртмек, монджукъны дискнинъ монджукълы еринде ичери ичериге чыкъармакъны меджбур эте, ве керекли максималь керек олгъан максималь керек олгъан энъ буюк талапны бельгилемек. кучь къыймети, бу шинанынъ чекильме къаршылыгъынынъ тапылгъан къыймети не къадар буюк олса, шинадан шина монджукъны чыкъармакъ ичюн не къадар чокъ керек олгъан кучь, шина айлангъанда, шинаны джамдан айырмакъ керек.. .
4, шиналарнынъ къаттылыгъы ве алчакъ басымы .
Шина – бу агъыр ве муреккеп шараитлерде къулланылгъан бир чокъ материаллардан ве чокъ компонентлерден ибарет олгъан композит къурулыш макъалесидир{. шиналарнынъ чалышкъан вакъытта ернен пек сюртюнмели, ве айны вакъытта, эр бир къысымда чешит стресс ве штамм пейда оладжакъ. бу стресс штаммлары нисбетен юксек частотада невбетнен денъиштириледжек, бу исе шинанынъ ёргъунлыгъына кетире, ве эр бир компонентнинъ къулланылувы вакътында кесюв кучю пейда ола:{2}} къошулмакъ, эластик гистерезис себебинден, шиналар чыдамлылыкъ джерьянында кинетик энергиянынъ бир къысмыны сыджакъ энергиясына чевире, бойлеликнен, шина даа юксек араретте чалышалар. шинанынъ озю сыджакънынъ зайыф кечириджисидир, оны дагъытмакъ къолай дегиль, ве о, ребернинъ сыджакъкъа къаршы турувы ве ёргъунлыкъ къаршылыгъы муим факторлардыр. шина, ве къаттылыкъ тести халкъара танылгъан шиналарнынъ къаршылыгъы тестидир.
Ава басымынынъ алчакъ тести чыдамлылыкъ сынавы биткен сонъ ава басымыны 140 кПа я да 160 кПагъа эндирмек, ве 1.5 саат девамында айны сурьат ве юк тезлигини сакълап къалмакъ, эсасен, ава басымы шараитлеринде шинанынъ къаттылыгъыны къыймет кесмек ичюн. айны сынав шараитлеринде кумулятив тешкерюв вакъты не къадар узун олса, шинанынъ ёргъунлыгъы ве иссилик къаршылыгъы о къадар яхшы ола.
5, шина юксек сурьат .
Юксек сурьатлы чалышув тести шинанынъ сурьаты ишаретине коре шинанынъ юксек сурьатлы чалышкъан перформансыны къыймет кесмектир: шинанынъ юксек сурьатлы чалышув тести бар давушны фааль импульсли ёл юзю оларакъ къулланмакътыр. Белли бир арарет диапазонында шинанынъ комбинациясы ве косьтерильген ава басымы белли бир юкке коре барабан устюнде басыла, барабаннынъ тест сурьаты исе яваш-яваш ола. 1990 сенеси 10-нджы 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 .
Эгер о, стандарт максималь сурьаттан 10 километрден зияде олса ве стандарт 1-нджи скоростьтан зияде олса, стандарт сурьаттан зияде олгъан шекерлернинъ сайысы не къадар юксек олса, шинанынъ юксек сурьатлы чалышувы. .
6, шиналарнынъ дёгюльмеси .
Автомобильнинъ чалышкъан вакътында шина ёл юзюнен алякъада олгъан ерде деформациягъа огърайлар{. Резина материалынынъ вискоэластик хусусиети себебинден, энергия джоюлувынынъ бир къысмы себеп ола. шиналарнынъ бирлемининъ пропускынынъ энергия джоюлувы шинанынъ дёгюльген къаршылыгъыдыр, биз адет узьре лаф этеджек шинанынъ дёгюльген къаршылыгъыдыр. дёгюльюв къаршылыгъынынъ тапылув къыймети не къадар кичик олса, даа не къадар кичик олса, даа яхшы. .